Evolução asiática da automação portuária

Crescimento da automação portuária em  terminais de contêineres na Ásia
À medida que as opções de diferentes equipamentos e níveis de automação aumentam  para o manuseio de contêineres se tornam mais evidentes.

A automação de terminais de contêineres na Ásia está em um estágio inicial, com exceção da Austrália. Os primeiros mega-terminais automatizados estão em operação e o crescimento futuro depende de muitos problemas externos. Em geral, o guindaste de pórtico Rubber-Tyred (RTG) é o principal sistema de manuseio de contêineres globalmente, e isso também se aplica na Ásia.

A figura abaixo lista os principais sistemas de movimentação de contêineres em 420 terminais principais na Ásia que coletamos de várias fontes públicas. O RTG é usado em 60% deles. No entanto, ao contar o número de movimentos de contêineres concluídos em terminais diferentes, os RMGs / ASCs dominam. Isso ocorre porque os grandes terminais de contêineres usam RMGs / ASCs, mas, em geral, eles são uma minoria. Se contarmos o número de terminais automatizados ou semi-automatizados (RTG, ASC, SC e AGV) na Ásia, variam de 20 a 25 , o que representa cerca de 5% de todos os terminais incluídos na análise.

Tabela de automação da Ásia

Mapa de automação da Ásia

Fonte: Anuário Internacional de Containerisation, Drewry e Google maps

Na Ásia, os RTGs dominam  as operações nos terminais  do continente. A automação de RTG está chegando lentamente, mas casos de referência em alguns países já existem. Pode-se esperar que os RTGs automatizados dominariam os mercados dentro de alguns anos. Principais razões para isso são:

A abordagem Stepwise está disponível para automatizar os RTGs. O início  de fácil  modificação e de baixo custo é com uma solução operada por controle remoto (RC) que é facilmente expansível para níveis mais avançados de automação. A abordagem Stepwise pode ser usada para  existentes (brownfield) e novos (greenfield).
A transferência de dados sem fio com 5G está chegando em um nível de velocidade adequado para atender às necessidades de automação. Isso também torna o investimento mais atraente, já que não há necessidade de investir em conexões de cabos.

No Japão existem terminais que também usam straddle carriers além dos RTGs. Todos estes são atualmente operados manualmente. Na Austrália e na Nova Zelândia, as soluções automatizadas começam a ser uma obrigação industrial. Rtgs automáticos  e  straddle carrier automatizados dominam o mercado.

Ao olhar para a China em particular, o número de terminais automatizados está crescendo e os casos de benchmark industrial estão lá, mas o número de terminais automatizados ainda é limitado. É difícil, mas não impossível, estimar a taxa de crescimento à medida que os projetos levam anos para se desenvolver e os investimentos necessários são grandes. Quaisquer mudanças na economia global terão um impacto na tomada de decisões para investimentos em automação.

O interesse em automação é alto na Ásia e, a partir dessa perspectiva, podemos esperar números de crescimento bastante elevados. Além da automação RTG, o foco está no transporte horizontal entre porteineres e  a pilha de contêineres no patio. Há carga rápida totalmente elétrica e soluções automatizadas estão atualmente em foco. Os principais benefícios podem ser .

Segurança: praticamente sem ferimentos, acidentes fatais ou danos materiais
Previsibilidade e nível de desempenho consistente
Melhoria de segurança devido ao rastreamento mais transparente de ativos
Consideravelmente menos custos operacionais e de manutenção, como consumo de combustível ao operar no modo de automação
Sustentabilidade: soluções ecoeficientes combinam bem com automação
Melhoria do ambiente de trabalho para os funcionários: menos pessoas no campo e @mais nos escritórios
Redução do custo de mão-de-obra devido à redução do headcount
Os benefícios para o cliente impulsionam o desenvolvimento
Na Ásia, menos de 5% dos terminais de contêineres são atualmente automatizados. Olhando para o interesse e o nível de atividade das operadoras de terminais em direção à automação, podemos esperar que a participação dos terminais automatizados cresça rapidamente também na Ásia, à medida que avançamos para o ano de 2060. 
As principais razões para isso são:

A adoção de automação na indústria de manuseio de contêineres está aumentando, pois os benefícios são claros e mensuráveis
Existem várias soluções de automação disponíveis no mercado, para diferentes tipos de equipamentos Devido ao recente desenvolvimento na implementação de automação, os terminais brownfield podem seguir vários caminhos diferentes para implementar a automação:
Introduzir automação de processo para equipamentos tripulados existentes
Automatize o modo de operação existente
Altere o modo de operação existente e automatize.

https://www.kalmarglobal.com/news--insights/2019/20190424_rapid-growth-expected-for-automation-in-asia2/

MHC em Chamas

Um operador pula para salvar sua vida  quando um grande incêndio explodiu em um MHC  guindaste portuário móvel no cais  de Haldia, no porto de Kolkata, no sábado.

O incêndio ocorreu no berço  13 onde o ocorria a descarga  de carvão do navio graneleiro PELLA .O berço é gerenciado por um operador privado e esses guindastes de alto valor são estruturas enormes usadas para carregar e descarregar cargas em um ritmo acelerado.

O operador de guindaste da parte acima dos contrapesos  num altura  de 12 metros para escapar de um incêndio no sábado,  Uttar Pradesh, Dravin Rai, 28 anos, estava operando o guindaste portuário móvel , descarregando carvão de um navio-tanque , enquanto o guindaste estava sendo reabastecido de um caminhão a diesel. Aparentemente, um erro durante o reabastecimento fez com que o guindaste pegasse fogo.O caminhão a diesel não conseguiu remover a tampa de combustível do guindaste , fazendo com que um pouco de diesel vazasse do cano de abastecimento do caminhão para o corpo do guindaste.

"O calor gerado pelo combustível que toca a superfície de operação fez com que o tanque de combustível do guindaste pegasse fogo e explodisse",.

Rai pulou para salvar sua vida, quebrando o quadril e sofrendo múltiplas fraturas no braço esquerdo. Em um trabalho perigoso,arriscou a vida tentando se salvar  , ao cair no chão ficou inconsciente depois de bater no concreto e  recuperou a consciência no hospital e veio horas depois  faleceu em decorrência dos ferimentos .

Os trabalhadores de manutenção do MHC  Sheikh Rafique, 55, e Sheikh Anaul, 30, estavam dentro de um compartimento inferior do guindaste. Eles também saltaram, mas sofreram ferimentos leves e tiveram alta do hospital Haldia à noite.

Seis bombeiros levaram cerca de três horas para apagar as chamas. 

Lembrando um ato semelhante ocorrido no Porto de Santos 
Em 6 de janeiro de 2011 ,um guindaste MHC pegou fogo na manhã de uma sexta-feira no terminal da Rodrimar, no cais do Saboó , no Porto de Santos. O acidente aconteceu por volta das 8 horas. Não houve vítimas.O equipamento operava na descara de conteineres no  navio Bosun, de bandeira da Antigua.

O operador que atuava no guindaste que se incendiou conseguiu ser resgatado a tempo. O salvamento foi feito por um estivador Maurinho  ,operando um  guindaste de bordo.
O fogo começou na base do guindaste. Um equipe da Guarda Portuária e da Polícia Militar e o Corpo de Bombeiros  e da brigada de incêndio combateram as chamas .
A área portuária e um ambiente muito  perigoso , com uma embalagem automatizada , detalhado com um risco no ar .

O Espaço confinado portuário

Canários no porão de carga: estivadores e marítimos morrendo em espaços confinados cotidianamente.
Os trabalhadores precisam de no mínimo duas coisas do ar em seu local de trabalho: é segurança para respirar e não explodir e matá-las.
Desde janeiro de 2018, 16 estivadores e 12 marinheiros morreram de asfixia ou explosões em espaços confinados - ou de quedas depois de desmaiar devido ao mau ar. Esse é um pico chocante de mortes em espaços confinados, um risco no local de trabalho que já é familiar para a indústria naval.

Para colocar as mortes recentes em perspectiva, houve um total de 145 nos últimos 20 anos e alarmantemente 28 nos últimos 16 meses.

O aumento maciço das fatalidades diz tudo sobre a insensibilidade daqueles que administram a area ´portuária e de navegação hoje. Empresas que escolhem economizar um dólar em vez de treinar e equipar trabalhadores para trabalhar com segurança em espaços confinados ou investir em uma cultura de segurança a bordo na qual os trabalhadores são livres para gastar o tempo necessário para respirar, garantir ar suficiente ou questionar os risco  que eles estão enfrentando.

Sabemos que os trabalhadores marítimos geralmente estão cientes dos riscos associados à entrada em espaços confinados, mas podem não estar cientes dos detalhes e da extensão dos variados perigos representados pelos produtos florestais, carvão, minério de ferro, grãos, gases e outras cargas.

Não é suficiente para um trabalhador confiar em abrir as escotilhas ou os agulheiros  por 30 minutos e esperar o ar circular, ou fazer o melhor que puder para se proteger por conta própria. Não é suficiente para os trabalhadores tomarem todas as precauções disponíveis, mas, às vezes, ainda serem capturados sem proteção suficiente por bolsões de gases e falta de oxigênio. E não é absolutamente suficiente que os trabalhadores sejam deixados para lidar com uma indústria desumana, fazendo o que os humanos sempre fizeram um pelo outro: arriscar suas próprias vidas para salvar seus colegas aparentemente feridos  ou mortos.
Em novembro, dois estivadores morreram enquanto descarregavam troncos de madeira em um porão carregado com  granito em Montevidéu, provavelmente após a exposição a um fumegante inesperado sobre o qual não foram informados. Um membro da equipe os viu em apuros e entrou no porão usando uma máscara facial, determinado a resgatá-los. Durante seus esforços, sua máscara teria sido removida, e ele desmaiou, ficando internado  no hospital em coma induzido. Um terceiro estivador exigiu ajuda médica antes que o trágico incidente terminasse.

Os armadores têm o dever de cuidar de sua tripulação e estivadores empregados para realizar suas operações de carga e descarga. Educação e procedimentos não são opcionais. A negligência dos armadores  e dos operadores portuários que desconsideram os procedimentos padrão e custam às trabalhadoras suas vidas deve ser cumprida com uma punição proporcional às vidas perdidas.

O Código Internacional de Cargas Sólidas Marítimas (IMSB) rege o transporte de carga a granel em todo o mundo. O código do IMSB:
• Identificar e agrupa as  cargas com base no risco
• Fornecer diretrizes para manuseio seguro
• Definir procedimentos para testes

Os estivadores e seus representantes  estarão na Organização Marítima Internacional (IMO) trabalhando com os armadores para garantir que os regulamentos que regem o espaço confinado se mantenham e sejam fortes o suficiente para proteger todos os trabalhadores dos estivadores aos marinheiros .E questiona   os operadores  portuários que rotineiramente forçam os trabalhadores a escolher entre arriscar suas vidas ou seus empregos. Continuamos a luta contra estas arbitrariedades e como os estivadores   Austrálianos, e  Canadenses pedimos  que  leis de homicídio culposo para os empregadores deliberadamente  que  prejudicarem a segurança das vidas dos trabalhadores os colocando em risco .

Mate um trabalhador, vá para a cadeia!
No Brasil temos a NR 33 , mas se tem uma grande discussão sobre se o porão do navio e ou não e um espaço confinado o que difere  do entendimento  americano,alemão,belga ,espanhol e dos países  acima citados  .
Mas um fato ocorrido em portocel no Espirito Santo .
Os estivadores escalados no navio Septiba bay para a descarga de eucalipto proveniente do porto de Rio grande atracado no Berço 102 por volta de 12;25 ao adentrarem ao porão 1 do navio  ao chegar ao piso  do porão um dos estivadores  para pegar os equipamentos   sentiu um  forte  odor .desmaiou e caiu.e veio a desfalecer com um gaz toxico  os outros três estivadores foram  a encontro do amigo para socorre-lo desmaiando em seguida .O restante do terno ao ver a situação correram atras de socorro , atras de mascara de oxigênio e tubo para o resgate que de inicio foi fornecida pela tripulação  logo foi atendido pela equipe do terminal .
 Ja no porto do Rio de Janeiro a CIPA portuária  solicitou junto ao Ogmo Rj e junto , investiram na prevenção .

Ficando nítida a conscientização do estivador com a segurança do trabalho  se antecipando ao risco inerente a operação em espaço confinado no porão do navio. E poderia citar outros exemplos , sim os positivos , pois os negativos vivenciamos todo dia , na recusa do operador portuário de participar de estudos positivos ou mesmo na miopia ,baseada na teoria de redução de custo , neste espaço .
O estivador esta dando um ponta pé para cobrar agilidade das atitudes empresarias , montadas num  espaço  de sentenças fragmentas e longas de mais , que acabam somente enxugando gelo e se desculpando com a família das vitimas .

NR 33
33.1.1 Esta Norma tem como objetivo estabelecer os requisitos mínimos para identificação de espaços confinados e o reconhecimento, avaliação, monitoramento e controle dos riscos existentes, de forma a garantir permanentemente a segurança e saúde dos trabalhadores que interagem direta ou indiretamente nestes espaços.

33.1.2 Espaço Confinado é qualquer área ou ambiente não projetado para ocupação humana contínua, que possua meios limitados de entrada e saída, cuja ventilação existente é insuficiente para remover contaminantes ou onde possa existir a deficiência ou enriquecimento de oxigênio.

Ate.

NR 33 Glossário

ANEXO III – Glossário

Abertura de linha: abertura intencional de um duto, tubo, linha, tubulação que está sendo utilizada ou foi utilizada para transportar materiais tóxicos, inflamáveis, corrosivos, gás, ou qualquer fluido em pressões ou temperaturas capazes de causar danos materiais ou pessoais visando a eliminar energias perigosas para o trabalho seguro em espaços confinados.

 Alívio: o mesmo que abertura de linha.

 Análise Preliminar de Risco (APR): avaliação inicial dos riscos potenciais, suas causas, consequências e medidas de controle.

 Área Classificada: área potencialmente explosiva ou com risco de explosão.

 Atmosfera IPVS - Atmosfera Imediatamente Perigosa à Vida ou à Saúde: qualquer atmosfera que apresente risco imediato à vida ou produza imediato efeito debilitante à saúde.

 Avaliações iniciais da atmosfera: conjunto de medições preliminares realizadas na atmosfera do espaço confinado.

 Base técnica: conjunto de normas, artigos, livros, procedimentos de segurança de trabalho, e demais documentos técnicos utilizados para implementar o Sistema de Permissão de Entrada e Trabalho em espaços confinados.

 Bloqueio: dispositivo que impede a liberação de energias perigosas tais como: pressão, vapor, fluidos, combustíveis, água e outros visando à contenção de energias perigosas para trabalho seguro em espaços confinados.

 Chama aberta: mistura de gases incandescentes emitindo energia, que é também denominada chama ou fogo.

 Condição IPVS: Qualquer condição que coloque um risco imediato de morte ou que possa resultar em efeitos à saúde irreversíveis ou imediatamente severos ou que possa resultar em dano ocular, irritação ou outras condições que possam impedir a saída de um espaço confinado.

 Contaminantes: gases, vapores, névoas, fumos e poeiras presentes na atmosfera do espaço confinado.

 Deficiência de Oxigênio: atmosfera contendo menos de 20,9 % de oxigênio em volume na pressão atmosférica normal, a não ser que a redução do percentual seja devidamente monitorada e controlada.

 Engolfa mento: é o envolvimento e a captura de uma pessoa por líquidos ou sólidos finamente divididos.

 Enriquecimento de Oxigênio: atmosfera contendo mais de 23% de oxigênio em volume.

 Etiquetagem: colocação de rótulo num dispositivo isolador de energia para indicar que o dispositivo e o equipamento a ser controlado não podem ser utilizados até a sua remoção.

 Faísca: partícula candente gerada no processo de esmerilha mento, polimento, corte ou solda.

 Gestão de segurança e saúde nos trabalhos em espaços confinados: conjunto de medidas técnicas de prevenção, administrativas, pessoais e coletivas necessárias para garantir o trabalho seguro em espaços confinados.

 Inertização: deslocamento da atmosfera existente em um espaço confinado por um gás inerte, resultando numa atmosfera não combustível e com deficiência de oxigênio.

 Intrinsecamente Seguro: situação em que o equipamento não pode liberar energia elétrica ou térmica suficientes para, em condições normais ou anormais, causar a ignição de uma dada atmosfera explosiva, conforme expresso no certificado de conformidade do equipamento.

 Lacre: braçadeira ou outro dispositivo que precise ser rompido para abrir um equipamento.

 Leitura direta: dispositivo ou equipamento que permite realizar leituras de contaminantes em tempo real.

 Medidas especiais de controle: medidas adicionais de controle necessárias para permitir a entrada e o trabalho em espaços confinados em situações peculiares, tais como trabalhos a quente, atmosferas IPVS ou outras.

 Ordem de Bloqueio: ordem de suspensão de operação normal do espaço confinado.

 Ordem de Liberação: ordem de reativação de operação normal do espaço confinado.

 Oxigênio puro: atmosfera contendo somente oxigênio (100 %).

 Permissão de Entrada e Trabalho (PET): documento escrito contendo o conjunto de medidas de controle visando à entrada e desenvolvimento de trabalho seguro, além de medidas de emergência e resgate em espaços confinados.

 Proficiência: competência, aptidão, capacitação e habilidade aliadas à experiência.

 Programa de Proteção Respiratória: conjunto de medidas práticas e administrativas necessárias para proteger a saúde do trabalhador pela seleção adequada e uso correto dos respiradores.

 Purga: método de limpeza que torna a atmosfera interior do espaço confinado isenta de gases, vapores e outras impurezas indesejáveis através de ventilação ou lavagem com água ou vapor.

 Quase acidente: qualquer evento não programado que possa indicar a possibilidade de ocorrência de acidente.

 Responsável Técnico: profissional habilitado para identificar os espaços confinados existentes na empresa e elaborar as medidas técnicas de prevenção, administrativas, pessoais e de emergência e resgate.

 Risco Grave e Iminente: Qualquer condição que possa causar acidente de trabalho ou doença profissional com lesão grave à integridade física do trabalhador.

 Riscos psicossociais: influência na saúde mental dos trabalhadores, provocada pelas tensões da vida diária, pressão do trabalho e outros fatores adversos.

 Salvamento: procedimento operacional padronizado, realizado por equipe com conhecimento técnico especializado, para resgatar e prestar os primeiros socorros a trabalhadores em caso de emergência.

 Sistema de Permissão de Entrada em Espaços Confinados: procedimento escrito para preparar uma Permissão de Entrada e Trabalho (PET).

 Supervisor de Entrada: pessoa capacitada para operar a permissão de entrada com responsabilidade para preencher e assinar a Permissão de Entrada e Trabalho (PET) para o desenvolvimento de entrada e trabalho seguro no interior de espaços confinados.

 Trabalhador autorizado: trabalhador capacitado para entrar no espaço confinado, ciente dos seus direitos e deveres e com conhecimento dos riscos e das medidas de controle existentes.

 Trava: dispositivo (como chave ou cadeado) utilizado para garantir isolamento de dispositivos que possam liberar energia elétrica ou mecânica de forma acidental.

 Vigia: trabalhador designado para permanecer fora do espaço confinado e que é responsável pelo acompanhamento, comunicação e ordem de abandono para os trabalhadores.

NR 33

 NORMA REGULAMENTADORA 33

SEGURANÇA E SAÚDE NOS TRABALHOS EM ESPAÇOS CONFINADOS

• 33.1 Objetivo e Definição 

33.1.1 Esta Norma tem como objetivo estabelecer os requisitos mínimos para identificação de espaços confinados e o reconhecimento, avaliação, monitoramento e controle dos riscos existentes, de forma a garantir permanentemente a segurança e saúde dos trabalhadores que interagem direta ou indiretamente nestes espaços.

33.1.2 Espaço Confinado é qualquer área ou ambiente não projetado para ocupação humana contínua, que possua meios limitados de entrada e saída, cuja ventilação existente é insuficiente para remover contaminantes ou onde possa existir a deficiência ou enriquecimento de oxigênio.

33.2 Das Responsabilidades 

33.2.1 Cabe ao Empregador:

 a) indicar formalmente o responsável técnico pelo cumprimento desta norma;

b) identificar os espaços confinados existentes no estabelecimento;

c) identificar os riscos específicos de cada espaço confinado;

d) implementar a gestão em segurança e saúde no trabalho em espaços confinados, por medidas técnicas de prevenção, administrativas, pessoais e de emergência e salvamento, de forma a garantir permanentemente ambientes com condições adequadas de trabalho;

e) garantir a capacitação continuada dos trabalhadores sobre os riscos, as medidas de controle, de emergência e salvamento em espaços confinados;

f) garantir que o acesso ao espaço confinado somente ocorra após a emissão, por escrito, da Permissão de Entrada e Trabalho, conforme modelo constante no Anexo II desta NR;

g) fornecer às empresas contratadas informações sobre os riscos nas áreas onde desenvolverão suas atividades e exigir a capacitação de seus trabalhadores;

h) acompanhar a implementação das medidas de segurança e saúde dos trabalhadores das empresas contratadas provendo os meios e condições para que eles possam atuar em conformidade com esta NR;

i) interromper todo e qualquer tipo de trabalho em caso de suspeição de condição de risco grave e iminente, procedendo ao imediato abandono do local; e

j) garantir informações atualizadas sobre os riscos e medidas de controle antes de cada acesso aos espaços confinados.

33.2.2 Cabe aos Trabalhadores:

 a) colaborar com a empresa no cumprimento desta NR;

b) utilizar adequadamente os meios e equipamentos fornecidos pela empresa;

c) comunicar ao Vigia e ao Supervisor de Entrada as situações de risco para sua segurança e saúde ou de terceiros, que sejam do seu conhecimento; e

d) cumprir os procedimentos e orientações recebidos nos treinamentos com relação aos espaços confinados.

33.3 Gestão de segurança e saúde nos trabalhos em espaços confinados

33.3.1 A gestão de segurança e saúde deve ser planejada, programada, implementada e avaliada, incluindo medidas técnicas de prevenção, medidas administrativas e medidas pessoais e capacitação para trabalho em espaços confinados.

 33.3.2 Medidas técnicas de prevenção:

 a) identificar, isolar e sinalizar os espaços confinados para evitar a entrada de pessoas não autorizadas;

b) antecipar e reconhecer os riscos nos espaços confinados;

c) proceder à avaliação e controle dos riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e mecânicos;

d) prever a implantação de travas, bloqueios, alívio, lacre e etiquetagem;

e) implementar medidas necessárias para eliminação ou controle dos riscos atmosféricos em espaços confinados;

f) avaliar a atmosfera nos espaços confinados, antes da entrada de trabalhadores, para verificar se o seu interior é seguro;

g) manter condições atmosféricas aceitáveis na entrada e durante toda a realização dos trabalhos, monitorando, ventilando, purgando, lavando ou inertizando o espaço confinado;

h) monitorar continuamente a atmosfera nos espaços confinados nas áreas onde os trabalhadores autorizados estiverem desempenhando as suas tarefas, para verificar se as condições de acesso e permanência são seguras;

i) proibir a ventilação com oxigênio puro;

j) testar os equipamentos de medição antes de cada utilização; e

k) utilizar equipamento de leitura direta, intrinsecamente seguro, provido de alarme, calibrado e protegido contra emissões eletromagnéticas ou interferências de radiofrequência.

33.3.2.1 Os equipamentos fixos e portáteis, inclusive os de comunicação e de movimentação vertical e horizontal, devem ser adequados aos riscos dos espaços confinados;

 33.3.2.2 Em áreas classificadas os equipamentos devem estar certificados ou possuir documento contemplado no âmbito do Sistema Brasileiro de Avaliação da Conformidade - INMETRO.

 33.3.2.3 As avaliações atmosféricas iniciais devem ser realizadas fora do espaço confinado.

 33.3.2.4 Adotar medidas para eliminar ou controlar os riscos de incêndio ou explosão em trabalhos a quente, tais como solda, aquecimento, esmerilha mento, corte ou outros que liberem chama aberta, faíscas ou calor.

 33.3.2.5 Adotar medidas para eliminar ou controlar os riscos de inundação, soterramento, engolfa mento, incêndio, choques elétricos, eletricidade estática, queimaduras, quedas, escorregamentos, impactos, esmagamentos, amputações e outros que possam afetar a segurança e saúde dos trabalhadores.

33.3.3 Medidas administrativas:

 a) manter cadastro atualizado de todos os espaços confinados, inclusive dos desativados, e respectivos riscos;

b) definir medidas para isolar, sinalizar, controlar ou eliminar os riscos do espaço confinado;

c) manter sinalização permanente junto à entrada do espaço confinado, conforme o Anexo I da presente norma;

d) implementar procedimento para trabalho em espaço confinado;

e) adaptar o modelo de Permissão de Entrada e Trabalho, previsto no Anexo II desta NR, às peculiaridades da empresa e dos seus espaços confinados;

f) preencher, assinar e datar, em três vias, a Permissão de Entrada e Trabalho antes do ingresso de trabalhadores em espaços confinados;

g) possuir um sistema de controle que permita a rastreabilidade da Permissão de Entrada e Trabalho;

h) entregar para um dos trabalhadores autorizados e ao Vigia cópia da Permissão de Entrada e Trabalho;

i) encerrar a Permissão de Entrada e Trabalho quando as operações forem completadas, quando ocorrer uma condição não prevista ou quando houver pausa ou interrupção dos trabalhos;

j) manter arquivados os procedimentos e Permissões de Entrada e Trabalho por cinco anos;

k) disponibilizar os procedimentos e Permissão de Entrada e Trabalho para o conhecimento dos trabalhadores autorizados, seus representantes e fiscalização do trabalho;

l) designar as pessoas que participarão das operações de entrada, identificando os deveres de cada trabalhador e

providenciando a capacitação requerida;

m) estabelecer procedimentos de supervisão dos trabalhos no exterior e no interior dos espaços confinados;

n) assegurar que o acesso ao espaço confinado somente seja iniciado com acompanhamento e autorização de supervisão capacitada;

o) garantir que todos os trabalhadores sejam informados dos riscos e medidas de controle existentes no local de trabalho; e

p) implementar um Programa de Proteção Respiratória de acordo com a análise de risco, considerando o local, a complexidade e o tipo de trabalho a ser desenvolvido.

33.3.3.1 A Permissão de Entrada e Trabalho é válida somente para cada entrada.

33.3.3.2 Nos estabelecimentos onde houver espaços confinados devem ser observadas, de forma complementar a presente NR, os seguintes atos normativos: NBR 14606 – Postos de Serviço – Entrada em Espaço Confinado; e NBR 14787 – Espaço Confinado – Prevenção de Acidentes, Procedimentos e Medidas de Proteção, bem como suas alterações posteriores.

 33.3.3.3 O procedimento para trabalho deve contemplar, no mínimo: objetivo, campo de aplicação, base técnica, responsabilidades, competências, preparação, emissão, uso e cancelamento da Permissão de Entrada e Trabalho, capacitação para os trabalhadores, análise de risco e medidas de controle.

 33.3.3.4 Os procedimentos para trabalho em espaços confinados e a Permissão de Entrada e Trabalho devem ser avaliados no mínimo uma vez ao ano e revisados sempre que houver alteração dos riscos, com a participação do SESMT e da CIPA .

33.3.3.5 Os procedimentos de entrada em espaços confinados devem ser revistos quando da ocorrência de qualquer uma das circunstâncias abaixo:

 a) entrada não autorizada num espaço confinado;

b) identificação de riscos não descritos na Permissão de Entrada e Trabalho;

c) acidente, incidente ou condição não prevista durante a entrada;

d) qualquer mudança na atividade desenvolvida ou na configuração do espaço confinado;

e) solicitação do SESMT ou da CIPA; e

f) identificação de condição de trabalho mais segura.

33.3.4 Medidas Pessoais

 33.3.4.1 Todo trabalhador designado para trabalhos em espaços confinados deve ser submetido a exames médicos específicos para a função que irá desempenhar, conforme estabelecem as NRs 07 e 31, incluindo os fatores de riscos psicossociais com a emissão do respectivo ASO

 33.3.4.2 Capacitar todos os trabalhadores envolvidos, direta ou indiretamente com os espaços confinados, sobre seus direitos, deveres, riscos e medidas de controle, conforme previsto no item 33.3.5.

 33.3.4.3 O número de trabalhadores envolvidos na execução dos trabalhos em espaços confinados deve ser determinado conforme a análise de risco.

 33.3.4.4 É vedada a realização de qualquer trabalho em espaços confinados de forma individual ou isolada.

 33.3.4.5 O Supervisor de Entrada deve desempenhar as seguintes funções:

 a) emitir a Permissão de Entrada e Trabalho antes do início das atividades;

b) executar os testes, conferir os equipamentos e os procedimentos contidos na Permissão de Entrada e Trabalho;

c) assegurar que os serviços de emergência e salvamento estejam disponíveis e que os meios para acioná-los estejam operantes;

d) cancelar os procedimentos de entrada e trabalho quando necessário; e

e) encerrar a Permissão de Entrada e Trabalho após o término dos serviços.

33.3.4.6 O Supervisor de Entrada pode desempenhar a função de Vigia.

33.3.4.7 O Vigia deve desempenhar as seguintes funções:

 a) manter continuamente a contagem precisa do número de trabalhadores autorizados no espaço confinado e assegurar que todos saiam ao término da atividade;

b) permanecer fora do espaço confinado, junto à entrada, em contato permanente com os trabalhadores autorizados;

c) adotar os procedimentos de emergência, acionando a equipe de salvamento, pública ou privada, quando necessário;

d) operar os movimentadores de pessoas; e

e) ordenar o abandono do espaço confinado sempre que reconhecer algum sinal de alarme, perigo, sintoma, queixa, condição proibida, acidente, situação não prevista ou quando não puder desempenhar efetivamente suas tarefas, nem ser substituído por outro Vigia.

33.3.4.8 O Vigia não poderá realizar outras tarefas que possam comprometer o dever principal que é o de monitorar e proteger os trabalhadores autorizados;

 33.3.4.9 Cabe ao empregador fornecer e garantir que todos os trabalhadores que adentrarem em espaços confinados disponham de todos os equipamentos para controle de riscos, previstos na Permissão de Entrada e Trabalho.

33.3.4.10 Em caso de existência de Atmosfera Imediatamente Perigosa à Vida ou à Saúde - Atmosfera IPVS –, o espaço confinado somente pode ser adentrado com a utilização de máscara autônoma de demanda com pressão positiva ou com respirador de linha de ar comprimido com cilindro auxiliar para escape.

33.3.5 – Capacitação para trabalhos em espaços confinados

33.3.5.1 É vedada a designação para trabalhos em espaços confinados sem a prévia capacitação do trabalhador.

 33.3.5.2 O empregador deve desenvolver e implantar programas de capacitação sempre que ocorrer qualquer das seguintes situações:

 a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;

b) algum evento que indique a necessidade de novo treinamento; e

c) quando houver uma razão para acreditar que existam desvios na utilização ou nos procedimentos de entrada nos espaços confinados ou que os conhecimentos não sejam adequados.

33.3.5.3 Todos os trabalhadores autorizados, Vigias e Supervisores de Entrada devem receber capacitação periódica a cada doze meses, com carga horária mínima de oito horas.

33.3.5.4 A capacitação inicial dos trabalhadores autorizados e Vigias deve ter carga horária mínima de dezesseis horas, ser realizada dentro do horário de trabalho, com conteúdo programático de:

a) definições;

b) reconhecimento, avaliação e controle de riscos;

c) funcionamento de equipamentos utilizados;

d) procedimentos e utilização da Permissão de Entrada e Trabalho; e

e) noções de resgate e primeiros socorros.

33.3.5.5 A capacitação dos Supervisores de Entrada deve ser realizada dentro do horário de trabalho, com conteúdo programático estabelecido no subitem 33.3.5.4, acrescido de:

 a) identificação dos espaços confinados;

b) critérios de indicação e uso de equipamentos para controle de riscos;

c) conhecimentos sobre práticas seguras em espaços confinados;

d) legislação de segurança e saúde no trabalho;

e) programa de proteção respiratória;

f) área classificada; e

g) operações de salvamento.

33.3.5.6 Todos os Supervisores de Entrada devem receber capacitação específica, com carga horária mínima de quarenta horas para a capacitação inicial.

33.3.5.7 Os instrutores designados pelo responsável técnico, devem possuir comprovada proficiência no assunto.

 33.3.5.8 Ao término do treinamento deve-se emitir um certificado contendo o nome do trabalhador, conteúdo programático, carga horária, a especificação do tipo de trabalho e espaço confinado, data e local de realização do treinamento, com as assinaturas dos instrutores e do responsável técnico.

 33.3.5.8.1 Uma cópia do certificado deve ser entregue ao trabalhador e a outra cópia deve ser arquivada na empresa.

33.4 Emergência e Salvamento 

33.4.1 O empregador deve elaborar e implementar procedimentos de emergência e resgate adequados aos espaços confinados incluindo, no mínimo:

a) descrição dos possíveis cenários de acidentes, obtidos a partir da Análise de Riscos;

b) descrição das medidas de salvamento e primeiros socorros a serem executadas em caso de emergência;

c) seleção e técnicas de utilização dos equipamentos de comunicação, iluminação de emergência, busca, resgate, primeiros socorros e transporte de vítimas;

d) acionamento de equipe responsável, pública ou privada, pela execução das medidas de resgate e primeiros socorros para cada serviço a ser realizado; e

e) exercício simulado anual de salvamento nos possíveis cenários de acidentes em espaços confinados.

33.4.2 O pessoal responsável pela execução das medidas de salvamento deve possuir aptidão física e mental compatível com a atividade a desempenhar.

 33.4.3 A capacitação da equipe de salvamento deve contemplar todos os possíveis cenários de acidentes identificados na análise de risco.

33.5 Disposições Gerais 

 33.5.1 O empregador deve garantir que os trabalhadores possam interromper suas atividades e abandonar o local de trabalho, sempre que suspeitarem da existência de risco grave e iminente para sua segurança e saúde ou a de terceiros.

 33.5.2 São solidariamente responsáveis pelo cumprimento desta NR os contratantes e contratados.

 33.5.3 É vedada a entrada e a realização de qualquer trabalho em espaços confinados sem a emissão da Permissão de Entrada e Trabalho

A administração Trump se move para invalidar a eleição dos Estivadores

Este é um movimento muito interessante relacionado a questões trabalhistas ligadas à América Latina, algo que parece estar em ascensão com a inquietação laboral que ocorre no México ,Chile e Peru .
A administração Trump pediu a um juiz federal que invalidasse as eleição de 2018 da ILWU, argumentando que o sindicato não computou quase  2.000 cédulas de membros do Panamá.

Em uma queixa apresentada no Tribunal Distrital dos EUA, no norte da Califórnia, o Departamento do Trabalho solicitou ao juiz que exigisse uma nova eleição para  presidente, vice-presidente, secretário-tesoureiro e diretor executivo dos estivadores do Panamá. As margens de vitória para esses cargos foram inferiores aos 1.970 votos  que não foram apurados , disse o DOL.

Willie Adams, o primeiro presidente negro do ILWU no Panamá , venceu por 393 votos. A diretoria do sindicato votou 15-6 em outubro de 2018 para certificar os resultados, apesar das cédulas não-numeradas do Panamá, de acordo com as informações da imprensa. Um porta-voz do sindicato não respondeu aos pedidos de comentários na quinta-feira.

O  extraviou da postagem impediu que 1.970 trabalhadores Portuários e práticos  no Panamá enviassem suas cédulas para os EUA. Mais de 1.000 desses votos foram enviados em uma caixa e chegaram a tempo de serem contados, mas o sindicato “decidiu desqualificar as cédulas”. porque eles não estavam conforme  o  estatuto, de acordo com a queixa. Além disso, as instruções não foram “integralmente ou precisamente” traduzidas para o espanhol, disse o DOL.

O DOL argumenta que o ILWU violou a Lei de Divulgação e Reporte da Gerência de Trabalho, que exige que os sindicatos ofereçam a todos os membros a oportunidade de votar.

O ILWU representa ,50.000 trabalhadores ,os estivadores  nos EUA e no Canadá e, em 2011, recebeu a filiação dos estivadores do canal do   Panamá. 
Trabalhadores portuários e sindicatos de pilotos do Canal do Panamá formam aliança,se tornando um só sindicato 

A afiliação deles a ILWU  fortalece a mão de obra,trazendo a possibilidade da beira do cais panamenha viver o sonho americano .
Como os armadores os estivadores buscam uma organização com  visão  global,proporcionando um novo nível de força e unidade para os trabalhadores de ambas os países . 

Os estivadores da America do norte estão se preparando para enfrentar de igual para igual os armadores e sua grandes fusões , pedindo para sentar na mesma mesa e deixando claro , respeitem a cidade portuária e sua comunidade   .As tratativas com o México ,Chile  e Peru estão bem adiantadas e por outro lado as conversações na America Central e Latina estão caminhando e logo devera ocorrer uma grande fusão para uma só linha de pensamento na  estiva das três Américas .
O que de fato garantiria aos estivadores acento e o respeito das grande companhias de navegação mundial que faturam por ano bilhões de dólares e que obrigaria as  operadoras portuárias a refletirem sobre sua postura , de negociar e fazer loby , com os políticos e funcionários públicos , para   praticar    responsabilidade social nas cidades portuárias .
http://www.cueinc.com/trump-administration-moves-to-invalidate-longshoremens-union-election/?fbclid=IwAR33TowxdA8gu1fGsll4PC6zMYxmloda4Wa3AU65pny3OhqwQVeVS7p1-bk